Описаны история создания, серийное производство, модификации, конструкция, эксплуатация и окраска советского реактивного бомбардировщика и торпедоносца Ту-14.
В начале 1953-го А.Н.Туполев предложил на основе Ту-14 построить фронтовой бомбардировщик-торпедоносец со стреловидным крылом и двумя двигателями ВК-5 (ВК-7), обещая достигнуть скорости 1050-1100 км/ч. Действуя проверенным методом, он добивался решения ни много ни мало о запуске самолета в серию без предварительных заводских испытаний параллельно с постройкой опытного образца. Но министр М.В.Хруничев пресек эту попытку. Ответ оказался, видимо, неожиданным, но достаточно определенным: «Практика запуска в серию опытных самолетов, не прошедших госиспытания, показала, что большое количество дефектов и недостатков, выявленных впоследствии, вызывают многочисленные переделки в серии, только затягивают сроки освоения опытного самолета и расстраивают работу серийных заводов».
В результате происходило не ускорение внедрения, а наоборот. Даже на примере создания Ту-14 видно, что переделки требовали много внимания и самолет отстал от времени. Ту-14 прожил короткую жизнь, но оставил о себе неплохую память.
Модификация Ту-14Т
Размах крыльев, м 21.67
Длина, м 21.95
Высота, м 5.69
Площадь крыла, м2 67.36
Масса, кг
пустого самолета 14930
нормальная взлетная 20930
максимальная взлетная 25930
топлива 4365
Тип двигателя 2 ТРД ВК-1
Тяга, кгс 2 x 2700
Максимальная скорость, км/ч
на высоте 845
у земли 800
Практическая дальность, км 2930
Боевой радиус действия, км 1200
Практический потолок, м 11300
Экипаж, чел 3
Вооружение: 4 х НР-23 - две пушки неподвижно в носу фюзеляжа под передней кабиной (2 х 85 снарядов) и сдвоенные пушки в кормовой установке КДУ-81 (2 х 350 снарядов),
Бомбовая нагрузка - 1000-3000 кг.
Авиаколлекция.
