Авиационный турбовальный двигатель ГТД-350 устанавливается на вертолете Ми-2. При создании двигателя был учтен российский и иностранный опыт проектирования, производства и эксплуатации авиационных двигателей. По своим техническим данным и эксплуатационным качествам ГТД-350 соответствует техническим требованиям, предъявляемым к двигателям данного класса.
В силовую установку вертолета входят два взаимозаменяемых двигателя ГТД-350 и главный редуктор ВР-2. Задние выводные валы двигателей соединяются с главным редуктором, который передает суммарный крутящий момент двигателей несущему и рулевому (хвостовому) винтам. Наличие на вертолете двух двигателей повышает безопасность полета, так как при неисправности одного из них второй обеспечивает продолжение полета до места посадки.
Особенность конструкции двигателя ГТД-350 — наличие в нем свободной турбины (турбины винта), мощность которой, пере-даваемая главному редуктору вертолета, составляет эффективную мощность двигателя. Свободная турбина кинематически не связана с турбокомпрессорной частью двигателя.
Эта особенность двигателя имеет ряд конструктивных и эксплуатационных плюсов: позволяет получать нужную частоту вращения вала несущего винта вертолета независимо от частоты вращения ротора турбокомпрессора двигателя; исключает необходимость иметь в силовой установке вертолета фрикционную муфту (муфту включения); обеспечивает более легкий запуск двигателя, так как для этого требуется раскрутка только ротора турбокомпрессора; помогает получать оптимальные расходы топлива при разных условиях эксплуатации двигателя.
{sape_links}
